多年來(lái)應一些客戶(hù)的要求，參與了許多導熱油瀝青拌合站的清洗工作，積累了一定的經(jīng)驗，下面就把這些經(jīng)驗與思考存放于此，僅供各位朋友參考。

導熱油瀝青拌合站的興起，與我國高速公路的建設基本上同步，由于道路施工的特定條件，公路施工時(shí)間相對的要比較集中，這就要求導熱油瀝青拌合站，一旦投入使用，就不能有任何的停頓。就如好鋼用在刀刃上，導熱油瀝青拌合站的日常維護和保養也就顯得相當重要。

然而，在施工的現場(chǎng)看到的卻是另外一種情況，一些項目施工現場(chǎng)，到了施工的關(guān)鍵時(shí)刻，瀝青拌合站竟開(kāi)動(dòng)不起來(lái)，不是系統堵塞，就是高位槽淤積，這種情況的出現，給系統清洗帶來(lái)了不小的壓力，因為工期緊張，誰(shuí)也不樂(lè )意在這關(guān)鍵時(shí)刻拆開(kāi)設備，但不拆設備，談何清洗，系統不循環(huán)，清洗劑就無(wú)法進(jìn)入系統，想不影響生產(chǎn)都不可能，此時(shí)最笨的辦法竟成了最聰明的作為。

是什么原因造成了此種現象的產(chǎn)生？縱觀(guān)整個(gè)導熱油加熱系統，與普通的導熱油加熱系統并無(wú)多大差別，無(wú)非就是多了一條地下的套管而已，然而就是這一條套管，卻令現場(chǎng)的施工吃盡了苦頭。由于導熱油的套管較粗，長(cháng)時(shí)間的沉降尚沒(méi)有將套管徹底的堵塞。這就給了施工方一點(diǎn)僥幸心理，總認為系統油品狀況尚好，豈不知套管在某種程度上已經(jīng)變成了沉降池，只是暫時(shí)還有一點(diǎn)通路而已，如想繼續生產(chǎn)，只有提高導熱油的工作溫度，這樣一來(lái)，本來(lái)就已出現嚴重結焦的導熱油只能是更加嚴重碳化，燒化導熱油爐已經(jīng)不是不可能的事情了。

解決此類(lèi)問(wèn)題相當簡(jiǎn)單，首先要提高導熱油和設備管理的意識。不要等到七八年清洗一次，讓你的設備一次性使用。

其次就是選用好的油品，增強設備管理觀(guān)念。管道盡量不走地下為好，萬(wàn)一走地下管路，也要給套管設置排污口，防備出現問(wèn)題時(shí)無(wú)法處理，更為清洗后脫水創(chuàng )造好的條件。

第三，就是清洗時(shí)一定要嚴格按照清洗程序，盡可能的通過(guò)膨脹箱排污，這樣膨脹箱才會(huì )參與清洗，把箱內的焦質(zhì)清洗出去，加油后膨脹箱才不會(huì )把未清洗掉的焦質(zhì)重新溶解到系統中來(lái)，誘發(fā)新的變質(zhì)。

以上是我們從事導熱油瀝青拌和站清洗的工作感受，不妥之處請批評指正。